Já imaginou um carro com consumo médio de 30km/L de combustível? Essa é a intenção da Mazda que irá lançar o novo Mazda3 2018 com motor do tipo HCCI, segundo o jornal japonês Nikkei Asian Review. Com o preço dos combustíveis, a tecnologia seria muito bem vinda ao Brasil, não?
Chamado de Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI), o motor utiliza alta compressão para produzir a auto-ignição do combustível. Basicamente, motores a gasolina convencionais utilizam compressão homogênea com ignição por faísca, enquanto que propulsores a diesel adotam carga estratificada e ignição por compressão.
A vantagem do motor HCCI é que este pode ser abastecido com gasolina ou etanol, mantendo as vantagens dos blocos a diesel, com elevada força em baixa rotação e com economia de combustível significativo, melhorando a eficiência do carro. Adotando essa tecnologia, o novo propulsor do Mazda3 2018 deverá produzir uma economia de 30%, segundo o jornal nipônico.
Com essa economia significativa, a autonomia média do Mazda3 com o motor HCCI será de algo em torno de 30 km/L, no ciclo JC08 (regulamentação japonesa de emissão em determinadas condições). Apenas para comparação, com base nas estimativas da fabricante, o Mazda3 com motor HCCI tem autonomia de 100 km com 3,3L de combustível, (média aproximada de 30 km/L), enquanto o híbrido Toyota Prius percorre 100 km com 3,4L.
A vantagem do motor HCCI é que este pode ser abastecido com gasolina ou etanol, mantendo as vantagens dos blocos a diesel, com elevada força em baixa rotação e com economia de combustível significativo, melhorando a eficiência do carro. Adotando essa tecnologia, o novo propulsor do Mazda3 2018 deverá produzir uma economia de 30%, segundo o jornal nipônico.
Com essa economia significativa, a autonomia média do Mazda3 com o motor HCCI será de algo em torno de 30 km/L, no ciclo JC08 (regulamentação japonesa de emissão em determinadas condições). Apenas para comparação, com base nas estimativas da fabricante, o Mazda3 com motor HCCI tem autonomia de 100 km com 3,3L de combustível, (média aproximada de 30 km/L), enquanto o híbrido Toyota Prius percorre 100 km com 3,4L.
Além da Mazda, outras fabricantes já estão estudando, desenvolvendo protótipos e experimentando a tecnologia do motor HCCI, como a norte-americana GM, a compatriota Honda, as alemãs Volkswagen e Mercedes, bem como a sul-coreana Hyundai. Com isso, torna-se desnecessário os investimentos no ciclo Diesel, modelo criticado nos principais mercados do mundo devido sua emissão de poluente, mesmo com toda evolução tecnológica.
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